[1本] エナセーブ EC300+ 185/65R15 88H
外径:621mm / 総幅:189mm
エナセーブ EC300+のタイヤ買取相場を比較しやすい一覧ページです。現在25件を掲載しており、近い型番や派生モデルを見比べながら商品詳細ページへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は25件あり、価格の目安は最大2,900円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
25件中 25件を表示
外径:621mm / 総幅:189mm
外径:603mm / 総幅:189mm
外径:635mm / 総幅:201mm この製品をおすすめするレビュー 4中庸 【走行性能】 ガンガングリップしている感じもなく、かといって滑るわけでもなく、まさにノーマルな感じがします。 【乗り心地】 特に気になるとこはなく、いいとも言えなし悪いとも言えない普通なタイヤです。 【グリップ性能】 乾いた路面では普通ですが、雨の日のウエットな状態は滑ります。 【静粛性】 路面によっては凄く静かな時もありますが、うるさく感じる時もあります。路面の形状によって著しく変わります。 【総評】 特に秀でたとこもなく、悪辣なとこもないです。ゴムが若干硬いのか、耐摩耗性はあると思われます。普通に使う方が長く乗りたいタイヤな気もします。中庸とも言えますか。
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 3まずますのタイヤだが、減りが早い 軽自動車で使用していましたが、比較的減りが早くグリップ力がない感じで悪くもないが良くもないといった印象でした。ひび割れ劣化には若干強い方だと思います。
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 4静かで滑らかな乗り心地。 ハスラーやソリオ、EKワゴンクロスなどの標準サイズタイヤ、新車で装着しているだけあり燃費性能に優れ、静音性も高く低フリクションなので軽快な走りになります。 転がり抵抗が良いので街乗りから高速までスムーズな乗り心地です。 その分、耐久性は見劣りするかも知れませんが年間走行距離が少ないユーザーにはピッタリだと思います。
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 4ひび割れが多数 家族の1人が新車購入から2年半ほど経過しました。 溝の減りよりも、設置面外側に結構ヒビができました。 エコタイヤではありますが、あまり耐久性は良くないような気がしました。 そろそろ交換しようと考えています。
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 4ミラ系(車高が低い奴)とは相性が良い? 【走行性能】 スムーズでハンドルを切れます。坂、カーブが多いところをメインで走ってるので、よし悪し有著にでます。ブリジストンはは硬かった感じでした。ダンロップは滑らかです。 【乗り心地】でこぼこ道を走ると振動は受けます。乗り心地は良い方です。 【グリップ性能】 ブリジストンと比べると、ブリップ力は劣る感じがします。転がり抵抗や車種にもよりますが満足の域 【静粛性】 かなり静かです。エンジン音だけ気になります。まあ、100%でないのは不可能ですが静かの一言です。 【総評】 初めてダンロップを履いてましたが、中々バランスが良いエコタイヤです。ミラ・イースに初期で履いてました。ミラ系など車高が低い軽自動車ではかなりバランスが良く感じます。BOXだと、少しバランスが悪くなるかもしれません。特に、タイヤはカーブや下り坂で性能や感じ方が良くわかるのではないでしょう? 3乗り心地、静粛性、に問題あり メーカーに確認したところ 正式な性能数値を公表できないタイヤ 特に乗り心地、静粛性 非常に悪いです
外径:585mm / 総幅:194mm
外径:620mm / 総幅:201mm
外径:610mm / 総幅:194mm 【特長】 「エナセーブ」シリーズで培った低燃費タイヤ技術を投入した、コンパクト・セダン向けサマータイヤ。タイヤの転がり抵抗低減による燃費性能の向上、乗り心地や安全性能を高次元でバランスよく両立し、ロングライフ。左右非対称パターンで、タイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印がある。 この製品をおすすめするレビュー 4エコタイヤなので 【走行性能】 舗装が良い道路では転がり性能の良さを感じます。 【乗り心地】 エコタイヤなので特別乗り心地が良いと言う感じはしません。 【グリップ性能】 それなりにグリップはしてくれます。 【静粛性】 エコタイヤなので静粛性は余りありません。 【総評】 エコタイヤなので燃費と耐久性はあると思われます。以前、履いていたエコピアと同等の燃費は出ています。エコピアよりタイヤのパターンもあっさりしいてエコタイヤだなと思わせるエコタイヤです。価格もエコピアより安いのでエコに全振りするなら良いタイヤかもしれません。
外径:640mm / 総幅:201mm この製品をおすすめするレビュー 5申し分なし セレナに装着しています。 普段の安全運転の範囲では、走行性能・乗り心地・グリップ性能・静粛性はいずれも申し分ありません。良いタイヤだと思います。 4標準タイヤとしては合格点だと思います セレナ e-POWERの標準タイヤです。 【走行性能】 走行性能は悪くないです。 限界を感じる走りはしていないですが必要十分です。 【乗り心地】 標準の空気圧が280kPaなので正直硬いです。 ショックはかなりマイルドなのにやけにタイヤが硬く感じます。 燃費を求めるとタイヤを硬くしないといけないのかなって感じです。 コツコツという扁平率の低い乗り心地ではなく明らかに空気圧が高い乗り心地です。 【グリップ性能】 高速のスラロームが続くような道では多少ふらつく感じがします。 ふらつくというかよじれる感じがします。 【静粛性】 e-POWERなだけにノードノイズが目立つかと思いきやそこまで嫌な音はしていないです。 走行が少ないタイヤなのかもしれないですが静粛性は高い標準タイヤです。 【総評】 セレナe-POWERの標準ですが燃費重視を求めすぎているのか個人的にはかなり空気圧が高い乗り心地に感じます。
外径:602mm / 総幅:201mm この製品をおすすめするレビュー 5コスパいい。これで十分。 娘の車がパンクしたので購入しました。 50タイヤは高そうなので安い中華製にしようと思っていましたが、このタイヤが送料込7,000円/本を発見し、即ポチ。 日本のメーカーとは言え、廉価版は殆ど海外生産。 なので海外メーカーであっても気にしなくていいと思っていましたが、なぜか心のどこかに日本のメーカー名に安心感を求めるところがあったりして(笑)。 あちこちのレビューでは限界域でのグリップ力や高速ブレーキングがどうのこうのとありますが、一般公道制限速度内でそんなことは私にはわかりません。 むしろ気になるのは走行音や乗り心地、燃費性能や耐摩耗性(これらも性能?)。 多くのメーカーが新車装着用に採用しているところを見るとそのあたりのトータル性能は優れているんじゃないかと判断しました。 実際、今まで付けていた50タイヤに比べかなり静かで乗り心地がよくなりました。 燃費は、今のところあまりかわらないかな。耐摩耗性はまだわかりません。 結論から言うと走行性能に関しては専門知識もないのでコメントできませんが、50タイヤとしての静かさや乗り心地、購入価格に関しては大変満足しています(金を出す親として 笑。以前のタイヤは摩耗が早く、乗り心地や走行音がひどく、おまけにすごく高かったので)。このタイヤは買って正解でした。 5購入してみて、 詳しいことは、あまりわかりませんが、EAGLE REVSPEC RS-02 195/50R16 84Vから替えて、 ロードノイズが小さくなった気がします。
外径:672mm / 総幅:209mm この製品をおすすめするレビュー 33年目以降のウエット性能が著しく悪い ヤリスクロスの新車装着タイヤでした。 年8ヶ月、距離は5000~6000kmの使用で、2年間はウエット性能も特に問題ないレベルです。 ただし3年目に突入した辺りからウエット性能がガクッと落ちます。 これは前車のパッソで新車装着タイヤとして履いていた同銘柄のタイヤでも同じ傾向でした。 そして急ブレーキ抑制機能が軽踏みでもバンバン働きます。 2年で履き替える前提ならありですが、次からは新車装着タイヤとして履いていても2年で履き替えかなと思っています。
外径:686mm / 総幅:221mm
外径:632mm / 総幅:214mm
外径:690mm / 総幅:221mm この製品をおすすめするレビュー 4交換するときは純正タイヤを基準に・・・ってCM正解 10年越えサスがくたびれた中古車のタイヤ交換でお安い本品を選択、海外激安タイヤとの差は明確です。 本品は同サイズがクラウン様に純正採用されてるので、エコタイヤの上質タイプ? 【走行性能】◎直進安定、ハンドリング良。さすがエコタイヤと思える転がり抵抗の少なさ。鈍重だった動きがカル〜くなりました。 【乗り心地】◎やや硬めだが心地よい、跳ねるような振動減少した 【グリップ性能】路面とタイヤの接地感がハンドルに正確に伝わるるし、タイヤがヨレル感じ無くなった。エコタイヤなので粘る様な接地感無いが高速道路でも不安感じることは全く無い。まだウエット性能確認してないので無評価です。 【静粛性】全く気にならない古い中古車ですので不明?クラウンが採用するタイヤなので・・・たぶん 【所感】素人でも海外激安タイヤとの差が解る 中古車屋がサービスで新品交換してくれた海外製タイヤを、3年ガマンして使用しましたが・・・もー限界。車のサスペンションがヘタってきたこともありゴム鞠のように弾み、乗り心地最悪で高速道路の緊張感も半端ない。 交換後数日の所感だが違いは明白、荒れた路面だけでなく緩いコーナーや低速走行でも乗り心地が違います(嫁も絶賛)。 日本製、石橋サンちのタイヤはお高いので、インドネシア製のこちらを選択しましたが日本メーカーが純正採用するタイヤの底力感じました。〇ートバックス見積もり(石橋サンNEXTRY)より、コミコミで1.5万ほどお安く交換出来たのでコスパ◎です。 新車の純正でよく見る住友ゴムタイヤですが、エコスタンダードのEC20×系より上質なタイヤのようですので、お値段の割に良い仕事してくれそうです。もっともインチアップした215/60R17ってサイズが車に合って無いらしく、純正の215/65R16のほうがバランスは良いみたいです。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン / 外径:658mm
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