[1本] CARGO PRO 195/80R15 107/105N
車種ボディタイプ:バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
CARGO PROのタイヤ買取相場を比較しやすい一覧ページです。現在42件を掲載しており、近い型番や派生モデルを見比べながら商品詳細ページへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は30件あり、価格の目安は最大1,400円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
42件中 30件を表示
車種ボディタイプ:バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
外径:540mm / 総幅:148mm 【特長】 「ロングライフ性能」を徹底した、バン用ラジアルタイヤ。商用車に求められる基本性能を高いレベルで実現。ブロックのエッジ成分を確保して高い排水効果を実現。タイヤがすり減ってきても、高いウェットブレーキ性能を保つ。欧州で実績のある「CARGO」パターンを採用。耐偏摩耗性能のアップやすぐれたロングライフ性能を実現する。 この製品をおすすめするレビュー 5いたって普通のスタッドレスタイヤでした ハイゼットトラック 5MT 4WDに履かせています、カインズホームでホイール付4本セットで22,000円で購入 今年は数回積雪路を走る機会があったためその感想となりますが、新雪でのグリップは可もなく不可もないといった感じでしたね、スタッドレス特有のロードノイズっても軽トラなので意味ないですね(笑) 軽い車体であれば性能面は心配する必要はないかと思われます、4急(急発進・加速・ブレーキ・ハンドル)運転しなければという条件はどこのメーカーのタイヤでも同じですから、、、軽ユーザーさんなら買って損はないと思います 5大満足! 交換したばかりなので走行性能、乗り心地、グリップ性能は分からないので、とりあえず3点、静粛性についてはちょっと気になるかなぁ?と言う事で2点にさせて頂きました。 しか〜し、ジョイフル本田タイヤ館にて期間限定価格でタイヤ交換+バルブ交換+廃タイヤを4本込々で9800円だったので超満足です!(^^)!
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
外径:567mm / 総幅:149mm この製品をおすすめするレビュー 3軽トラに 軽貨物車向けのちょっとタイヤ強度が高いやつです。 タイヤ強度が上がってる分、 長持ちするらしいのだけど、価格も上がるので 重い荷物を乗せることがない人はPR6で十分です。 重い荷物を乗せる人は選択肢の一つに入れておくと良いかも。 タイヤはそれなりのものを入れておいた方がいいです。 聞いたことのないようなメーカーのものはすぐ劣化したり、ウエット性能がとても低いので危険です。 名の知れたメーカー品にしましょう。
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
外径:603mm / 総幅:160mm
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
外径:623mm / 総幅:169mm
外径:623mm / 総幅:169mm
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
外径:651mm / 総幅:191mm
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、バン / 専用タイヤ:VAN用 / チューブレス:○
外径:637mm / 総幅:180mm この製品をおすすめするレビュー 5貨物用タイヤの中では走行性能が高い NV200で使用。YOKOHAMA VAN01 から履き替えです。 純正の165R14から、衝撃吸収性とウェットグリップの向上を狙って175R14にサイズアップしました。 (175R14 にて 干渉/はみ出し 問題なし、スピードメータ誤差OK) サイズアップの効果あると思うのですが、非常に乗り心地がよくなりました。 段差越えなどの鋭い衝撃をきちんと吸収してくれるので、バン特有の「跳ねる感じ」が緩和されます。 かと言ってダンピングが悪いわけでもないので、ハンドリングに悪影響が出ている感じもありません。 一方、トレッド面がブロックパターンのため、路面によっては 〜30km/h でゴロゴロ感があります。 40km/h〜の常用域では滑らかになるため、実害はほぼないですが。 直進性や横剛性も十分な印象のため、とても走りやすいタイヤと感じます。 皮むき完了前ですが、以前のタイヤよりもグリップ力が向上しているのも分かります。 あとは、経年による硬化などが起こらないことを祈るのみです。 経済性など二の次で、走安性を確保したい個人ユーザには良いタイヤと思います。
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