[1本] TURANZA T005 RFT 205/60R16 96W XL ☆
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
TURANZAのタイヤ買取相場を比較しやすい一覧ページです。現在149件を掲載しており、近い型番や派生モデルを見比べながら商品詳細ページへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は30件あり、価格の目安は最大4,400円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
149件中 30件を表示
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
ランフラット:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 4今のところ満足 カローラスポーツの新車装着タイヤ:エコピア(30,000km程度)から交換しました。Primacy 4、REGNO GR-XIIと迷いましたが、今回は、最安値だったブリヂストンTURANZA(ヨーロッパ向け?ポーランド製でした。)にしました。素人の装着後の約500kmでのレビューです。 エコピアでは、意識していませんでしたが、よく転がるようになったような・・・ 加速、減速ともに、エコピアより、アクセル・ブレーキの応答が向上し、無理なく、良く転がり、良く止まり、良く曲がると思います。道路の凸凹も、的確にハンドルに伝わる気がしています。 音ですが、少し五月蠅いとの評価を、あるhpで見ていましたが、エコピアより静かになったような気がします。 タイヤの乗り比べなどしたこともありませんが、今のところ、不満はありません。乗り心地も適度な硬さで、安定感があり、アクセル、ハンドルに素直に反応するタイヤだと思います。 燃費の大きな変化は、今のところ無く、エコピアと同等はキープできていると思います。 空気圧 タイヤ交換時の初期空気圧(指定空気圧+10kPa)では、乗り心地が柔らかくなった気がしていましたが、空気圧をさらに10kPa高めてからは、適度な硬さ(指定空気圧+20kPa:+20kPaは、ブリヂストン推奨圧?)で、好きな乗り心地になりました。+10kPaで硬さが大きく変わる(柔らかい ==>適度に硬い)のは、理由が分かりません。気のせいなのか?真の空気圧がもっと高くなっているのか? 空気圧は、タイヤが温まらないうちにいろんなところでチャックしているのですが・・・ いろいろ、購入前に参考にさせていただいたhpです。 http://kittyoutaiya.p-kit.com/ https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/sommerreifen/205-55-r16/ 3ゴルフでルマンから交換 ゴルフ7、205/55R16。4年6.5万キロ乗ったダンロップ・ルマンVがショルダーのひび割れが進行したため、スリップサインまでまだ余裕があったが交換。タイヤを換えるとハンドルが軽くなるとかあるはずだが、今回はあまり変化か感じられず。転がり抵抗はAAらしいが、アクセルオフ時の転がり感はルマンのほうが上。TURANZAはゴルフ7の新車装着タイヤで、静粛性等とても良かったが、1年でひび割れが出始めた。今回はどうだろう。
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 4安定な乗り心地と低燃費の両立 ヤリスクロスの新車です。エコタイヤのようにクネクネしてのっていて気持ちが悪くなることがない。その反面、燃費も良い。埼玉から伊勢まで慣らし走行したら燃費25キロと驚く数値が出た。そこそこにきびきびと走れてこの燃費は素晴らしい。 半年後の再レビュー これまで、レガシィ、スカイライン、ステージア、ローレルなど新車で乗り、殆ど、タイヤはレグノかアドバンだったためか、エコタイヤではグラングランした乗り味で気持ち悪くなり、半年で交換したが、このタイヤは乗り心地も燃費もよく、満足している。
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 3ランフラットの功罪 メルセデス・ベンツ Aクラス 2015年モデル 走行性能 急加速、急停車に関しては全く問題ないと思うが、車体が軽い方なので FRの「Cクラス」となると100kg以上重くなるので、235以上でないと物足りなさがあるかもしれない。このクラスでは必要十分。 乗り心地 これはかなり覚悟をする必要がある。19インチを履いているかのような突き上げがある。テスラ モデルSの245/45R19より悪いと言わざるをえない。女性もターゲットにしている車種なので最新モデルでは16インチに変更されているのも、そのためではないか? グリップ性能 上述のように全ての凹凸を捉えてくるのでコーナリングでも、がっつりのグリップ感がある。レイン・マッドでの走行はあまりないのでドライアスファルト舗装のみの評価になる。 静粛性 これは気密性の薄いドイツ車ではあまり参考にならないかの知れないが、上述の通りかなりの雑音を拾うことになる。カーブの手前にある凹凸塗装では唸るように鳴り響く。 総合評価 結局、純正のままランフラットの特性を享受するか否かの問題になるが、パンクしてもそのままヤナセに自力で持ち込むか、保険を使って牽引してもらうかの違いで、乗り心地と静寂性を考えるともうすぐ履き替えることになりそう。
輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 3純正ノーマルでおとなしく走るタイヤ 【走行性能】 低燃費のノーマルタイヤです。 【乗り心地】 柔らかくてふわふわします。 【グリップ性能】 あまり感じません。 腰もなく無理な運転をしたら流されそうです。 【静粛性】 意外と静かとも言いにくくノイズもしっかり入ってくる普通のタイヤです。 【総評】 純正装着とあってコスパ良いのだと思います。 求めてはいけないのでしょうか、グリップは見ただけでないことがわかります。 踏んばりききません。 高速では直進安定性悪いです。 履き替えてしまいました。
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 3可もなく不可もない優等生顔のタイヤかな? Audi A4 TDIのライン装着タイヤとして25,000kmほど使用した個人的な感想です。 (その後PIRELLI CINTURATO P7 P7C2 225/50R17 94Y MOに交換) 【走行性能】 スポーツセダンで一般道で使用するには十分以上な走行性能だと思います。 ハンドル操作にも忠実でそこそこクイックな反応、路面からのフィードバックも自然なもので舗装路面でごく小さな石を踏んだ時の感触も忠実に得られます。 ただフル加速時で路面状態が良くない場合等ではややトルクを受け止めきれない場面もありました。 【乗り心地】 コンフォートスポーツタイヤとしては思っていたよりも固い印象。 路面の継ぎ目のカドをしっかり感じるため、同乗者に驚かれました。 【グリップ性能】 コーナーを攻めた時の滑り出しは緩やかに始まるタイプで限界点がわかりやすい。 このクラスのタイヤとしては安全寄りのごく普通のおとなしめなグリップ感なのではないか。 【静粛性】 コンフォートスポーツタイヤとしてはややうるさい部類に入るのではないか。 街中はともかく、静かな山道を走行するとそう感じる。 【総評】 スポーツコンフォートというおとなしめのカテゴリのタイヤの中ではごく普通で可もなく不可もなくといった感想ですが、石田畳の路面などでカドをしっかり感じられる硬さがちょっと想定以上に感じられるため、コンフォート感はやや低いように思いました。 新車装着から冬場はスタッドレスに交換するスタイルで3年近く乗り、そろそろスリップサインが出てきたので交換しようと考えました。ディーラーではなくスタッドレスタイヤをタイヤクロークに預けているブリジストン系のタイヤ販売店で見積もりを依頼したところ、TURANZAはヨーロッパ向けブランドだからとBSの国内販売別ブランド(W規格もあった)を薦められたことから、同等性能の海外メーカブランドのタイヤを比較し、最終的にピレリに換装しました。(最後は価格で決定)
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 5かなり満足 【走行性能】 これはかなりいいです。 おかげでロングドライブが楽になりました。 【乗り心地】 荒れてない路面なら浮いてるかのような感じすらします。 レグノと違いがほぼわかりません。 【グリップ性能】 これもかなりいいです。 3万キロ走ってもまだがっつり食い付いてくれます。 【静粛性】 これはタイヤより完全に車両に依存すると思います。 ハイブリッド走行してたらそれは色んな音を拾いますので、タイヤの音か?と聞かれると わからないとしか言えません。 ただうるさくもないし、レグノくらい と言う感じです。 【総評】 当方のタイヤはメイドインジャパンのタイヤでした。 かなり満足です。 新車装着タイヤでしたが、気に入ったので3万キロを超えた時に、新車外しの同じタイヤを仕入れてはきました。
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:+AO [アウディ承認タイヤ]
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
ランフラット:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:MOE [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 5純正と同じタイヤ 純正と同じタイヤなので何ら問題なし。取扱店が少なく選択肢があまりない。ただ、在庫があり価格も安いショップがあって助かりました
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