[1本] REGNO GRV 235/50R18 101V XL
EXTRA LOAD規：○ / 外径：692mm / 総幅：240mm この製品をおすすめするレビュー 5初めてのＢＳ（たぶん） これまで、圧倒的な価格差からトランパスシリーズをチョイスしていましたが、今回思い切って購入しました。 トランパスは初代エスティマ・ヴェル3.5で装着、今回はヴェルＨＶです。ヴェルはホイール移設でタイヤのみの交換です。 使用開始後のヘタリ具合や形状の微妙な違いを販売店で話し合った結果、トランパスは2000ccクラス＋αをターゲットに、ＢＳは3000ccクラス＋αをターゲットにしているのでは？という結論に達しました。 メーカ的にもそれぞれ稼ぎ商品が必要な訳で、同じ2000ccクラスならＢＳにはプレイズが相当しているかもしれません。 “レグノ”という冠を背負っている限り、それなりのユーザからのリクエスト品と思えます。 （2000ccユーザにレグノは、もったいないと言っている訳ではありませんが・・・） 以上から、まだ使用後間もないですが、感想です。 ＢＳでのマイナス点は、やはり価格、次にコーナーでのライントレースがややアンダー気味に感じます。 逆に言うと、価格差の分、静寂性や乗り心地はＢＳに軍配が上がります。 若干ながら、ハンドルが軽くなったのと、最少回転半径が小さくなったように感じます。 特に、高速や橋の路面のつなぎ目を通過した時には、大きな差があり、ＢＳは何事もなかったようにギャップを処理してくれます。 まだ峠をそれほど強く走行していませんが、前方外側へのノメリ具合は、悪くともＭＰf並と思えます。 グリップ性・よじれ具合・スピード・ハンドルの切れ角・ライン取り・車の挙動特性などの相互関係から、時々に応じ変わる反応があると思います。 (ＭＰ４ＳＰ２からＭＰfへの変更時には、ハンドリング優先の為、グリップを落とし剛性を高める作用でフラツキを抑えていると思えました） 価格を抑えるため細部への品質を抑えているのか、特許を所有しているが故、価格が吊り上ってしまっているのかは不明ですが、価格差が燃費やライフサイクルの差を埋めれれば問題ないという事も言えます。